[ 行业 ] “可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。 A股三大指数今日集体上涨,截止收盘,沪指涨0.59%,收报3912.52点;深证成指涨0.69%,收报13841.33点;创业板指涨0.51%,收报3414.88点。沪深京三市成交额仅1.82万亿,较昨日小幅缩量223亿。 行业板块涨多跌少,证券、工业金属、保险、核力发电、酒店餐饮、多元金融、能源金属、农化制品、钢铁板块涨幅居前,医疗服务、地面兵装板块跌幅居前。” 小米YU7(参数|询价)上市发布会结束后,匆匆迈入媒体采访间的小米集团创始人、董事长、CEO雷军在看到一组数据后不由发出上述感慨。 这组数据就是,小米YU7上市发布会结束后2分钟内的大订量达到19.6万台,锁单量达到了12.2万台。 个股方面,上涨股票数量超过2900只,逾50只股票涨停。大金融板块全天强势,证券、互联金融板块领涨,楚天龙4连板,锦龙股份、湘财股份、恒银科技涨停;黄金概念、工业金属板块双双大涨,深中华A 5连板,江西铜业、金诚信、白银有色涨停;绿电概念回暖,立新能源、新中港、郴电国际涨停;可控核聚变概念全天活跃,百利电气、融发核电、顺钠股份涨停。 行业资金流向:71.15亿净流入工业金属 行业资金方面,截至收盘,工业金属、证券、消费电子等净流入排名靠前,其中工业金属净流入71.15亿。 净流出方面,通信设备、贵金属、航运港口等净流出排名靠前,其中通信设备净流出16.81亿元。在雷军与媒体交流的同时,小米公司发布官方海报宣布,小米YU7在3分钟内实现大定数突破20万台。
不论是哪个数据,显然都创造了中国汽车历史上的订单奇迹。在小米官方评论区下,不少网友都表示震惊:“你多打了个0吗?”、“友商天要塌了”…… 谈到YU7的销量,雷军表示“远超我们的想象”。上市之前,他觉得只要成绩能比SU7在2025年的表现好就行。 虽然对绝大多数车企来说,SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在,但对小米来说就是可被超越的目标。 今日要闻 工信部:未来五年加快打造航空航天、智能机器人等新兴支柱产业 8月26日,国新办举行 “开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会,工业和信息化部相关负责人介绍全力抓好“十五五”规划实施、加快推进新型工业化有关情况。这次不仅是完成超越,而是将历史远远甩在身后。 在表达了非常激动的心情后,雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。发布会上介绍,我们将着力优化产业结构,统筹推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局,保持和发展好完整产业体系。加快打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人等新兴支柱产业,推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信(6G)等未来产业成为新的经济增长点。他认为,在竞争如此激烈的SUV市场,能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7,是对小米公司巨大的信任。 9家企业协同攻关!可控核聚变加速迈向工程化验证 8月25日,9家主体组建长三角创新联合体,协同攻关高温超导强场托卡马克磁体。有机构指出,可控的关键是约束,随着约束技术路线有望逐步收敛,建议关注高价值量的高温超导技术相关投资机会。 雷军表示,为了对得起用户的信任,小米汽车将努力把产品质量做好,也努力加快交付,让订车的朋友们更早拿到车。 YU7为何能收获如此大的成功?SU7销量会受影响吗?小米汽车未来会做哪些调整?雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。业绩有望高增的可控核聚变概念股中,有11股本月获得融资客青睐。
“成功不是靠营销,是靠能力” 小米YU7上市两天前,雷军在社交媒体发文表示,该车的用户留资量是SU7同期的3倍。 利好突袭!霍尔木兹海峡大消息!特朗普释放重磅信号 据伊朗方面当地时间25日消息,一名接近伊朗谈判团队的消息人士表示,伊方希望通过巴基斯坦向美方明确转达有关霍尔木兹海峡的立场和谈判条件。另外,美国总统特朗普表示,霍尔木兹海峡“国际水域”内的所有水雷均已被清除或引爆。 在YU7上市前一周,我们也线下走访了小米汽车的门店,得到了类似的答案。美国国务卿鲁比奥据悉于近日告知多位外国对口官员,“目前”预计美国不会对伊朗发起新的打击,美国对伊朗从打击转向制裁。 马斯克又画千亿美元“大饼”!SpaceX官宣建设地球最大发射场 当地时间周二,美国路易斯安那州政府和SpaceX共同宣布,商业航天巨头计划投资1000亿美元,在该州南部建设一座巨型新发射场,占地面积约12.5万英亩。SpaceX表示,该基地的设计目标是支持“每年数千次星舰飞行”。 英伟达信用评级“中性”?Q2财报发布在即 大摩“投下炸弹”! 美东时间周二(25日),摩根士丹利在一份报告中首次对英伟达进行信用评级,并给予中性评价。报告认为,这家芯片制造商利用其资产负债表为更广泛的人工智能生态系统提供资金的做法,引入了传统指标无法捕捉到的风险。有门店销售告诉我们,YU7的留资用户远超去年SU7上市前的表现。
B | 机构观点 中信证券:标准体系顶层设计加快完善,脑机接口产业化进程有望提速 中信证券研报称,8月25日,工信部科技司就《国家脑机接口产业标准体系建设指南(2026版)》(征求意见稿)公开征求意见,提出到2028年制修订标准40项以上,到2030年累计研制标准80项以上,并构建覆盖基础共性、硬件、软件与算法、数据与通信、产品与系统、行业应用、安全/治理的全产业链标准体系框架。我们认为,标准体系建设有望加快技术验证和产品定型,促进产业链专业化分工,建议关注三大方向的相关标的:1)硬件端:电极、芯片等核心硬件自主可控;2)算法端:数据积累丰富且算法开发能力领先;3)应用端:医疗领域临床转化取得突破、非医疗领域具备明确落地场景和商业化渠道优势。然而,门店销售同时表示,随着YU7的订单量提升,SU7的订单出现大幅下滑。 中信建投:继续看好锂电设备与固态电池板块配置价值 中信建投研报指出,锂电设备方面,排产创新高、涨价潮启动,锂电景气延续强势。
基于这一现象,不少人开始担心SU7未来的市场走势。一是排产与价格端,需求景气延续强势:8月全市场锂电总排产约304GWh、环比+7.4%,储能电芯排产125GWh、环比净增约10GWh,海外大储项目集中备货推动储能跃升第一增长引擎;龙头314Ah储能电芯报价上调2.17%,电芯涨价潮启动,叠加电池消费税9月开征,下半年量价双升信号明确。二是固态产业化端,工程化拐点确立:宁德时代宜宾全固态中试线8月正式通线,硫化物首批样品能量密度突破500Wh/kg、循环寿命超1000次,规划2027年小批量装车验证;比亚迪重庆璧山20GWh量产线三季度开工,全球首条万吨级高纯硫化锂产线在安庆动工、计划2027年全面建成,上游短板补齐;硫化物电解质成本已下降超35%,全固态正由技术可行走向经济可行。三是装备兑现端,增量价值量显现:上半年固态电池及核心材料公开投资项目超40个、规划投资总额超500亿元,中试线与量产线建设高峰拉动干法电极、等静压、叠片等新工艺装备需求,单GWh设备价值量约为液态产线3-5倍,设备端率先受益确定性强。当前板块处于排产高景气、固态装车验证与设备兑现三重共振窗口,继续看好锂电设备与固态电池板块配置价值。据雷军透露,有类似担心的甚至包括小米公司内部的很多同事。 华泰证券:资金负反馈尚未形成 市场反弹进入后半程,资金面的核心矛盾正由增量资金推动转向存量资金能否承接潜在抛压。但他话锋一转:“我挺自信的。
C | ”
在雷军看来,喜欢开轿车和喜欢SUV的是两类人。虽然中间有很多重合度,但特别重视驾驶感的人还是更愿意选择轿车,而对空间有一定要求的消费者则更青睐SUV。
D | 通常而言,系统性负反馈需要经历“市场回落—交易型资金同步降仓—配置资金减仓”的传导链条,但当前这一链条尚未形成:1)上周融资资金转为小幅净流出、投资者参与度有所回落,表明交易热度边际降温,但融资担保比例仍处于相对高位,龙虎榜当周及近1个月净流入规模回升,尚未出现被动去杠杆。2)ETF份额转为净申购、资金净流出明显收窄,意味着交易资金的谨慎尚未扩散为配置产品的集中赎回,配置型外资转为净流入则提供一定外部缓冲;3)考虑到市场赚钱效应扩散,险资或产生一定再平衡需求,但若后续调整幅度和速度显著加大,险资和年金也可能阶段性降低风险敞口。所以,他认为,SU7和YU7两款产品都会有自己固定的“铁粉”。综合来看,当前更接近交易热度降温后的承接能力检验,而非系统性资金负反馈,后续重点观察融资流出是否加速、ETF是否转为持续净赎回,以及险资和年金是否由再平衡承接转向被动减仓。
就在YU7发布后,小米汽车内部也对于SU7新增订单下滑有一定预期。 华源证券:商业航天迈入价值投资节点,可回收火箭加速补齐行业短板 华源证券首席分析师李宏涛指出,商业航天正从主题投资转向价值投资节点。随着长征十号、朱雀三号等可回收火箭技术落地,行业短板加速补齐,进入规模化组网加速期。基础设施方面,文昌发射工位及卫星超级工厂产能投入商用,发射能力和批量制造能力大幅度提升,大幅缓解制约环节。所以,该公司在前者发布后将后者的月订单预期下调至1万台。商业模式上,手机直连与太空算力成为刚需,中国二代实验星已实现视频通话,商业闭环初步形成。李宏涛认为,商业航天即“6G”,将构建全球性基础设施,市场规模可达万亿级。然而,市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。
E | 正是这样的订单表现,给了雷军以信心。一级市场资金持续涌入,二级市场具备长期配置价值,建议关注火箭配套、天线/TR、太阳翼、星间激光链路等高弹性环节。
不论是SU7的成功,还是YU7的成功,几乎都让人感到意外。 据雷军透露,小米汽车的成功,被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。
F | 但他认为,能够取得这样的成绩,还是因为他们的能力到了,而不是营销。
不论是在SU7还是YU7上市发布会现场,都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比,小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。
G | 所以,雷军认为,他们的成功是靠能力。
当然,能力并不是突然建立的。 虽然进入汽车行业仅4年,开始卖车仅1年零3个月,但雷军表示,小米公司已经历15年的创业路,公司的全方位能力都已提升。在他看来,想要持续表现好,最关键的是要重视能力建设,要没有短板。 十周年的时候,小米公司进行过半年的反思,提出从机会驱动转能力驱动,全方位重视能力建设。
H | 能力建设的第一个任务,就是先投1000亿元在研发。
I | 最终的效果也确实立竿见影。
小米进入汽车行业的时候,也下决心从核心技术做起,在技术领域里面持续创新。
J |
雷军强调,小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩,与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。
K |
除了卷技术和质量,雷军认为另一个重要点就是卷“高端化引领”。因为中国汽车当下已经足够优秀,下一步的难点就是如何向高端挺进,与世界级车企同场竞技。所以,小米汽车在进入汽车市场的时就锚定了保时捷、特斯拉这样的行业头部对手。 “要敢于跟全球顶级车企亮剑!”雷军表示,“只要开始追赶,就走在赢的路上。” “虚心学习,后发先至” 从价格、尺寸等维度还是从发布会的产品对标来看,小米汽车先后推出的SU7和YU7无疑是将特斯拉Model 3和Model Y作为自己要追赶的对手。 雷军表示,他们对Model Y进行了很深入的拆解、学习、分析。在他看来,Model Y仍然是一款做得非常好的产品。这款新车能够成为全球销量最高的车型,绝对不仅是因为马斯克的品牌效应,也不仅仅是因为在能耗、FSD智能辅助驾驶等方面的领先。 虽然小米YU7在很多指标上超越了Model Y,但雷军依然认为,小米汽车目前还是要虚心向特斯拉学习,才能在未来做出更好的产品。
向更优秀的对手学习也好,“亮剑”也好,也是为了能够在未来实现对对手的超越。 据雷军观察,中国汽车产业想要在全球竞争中实现“后发先至”需要三个维度的机会。 第一个维度就是政策支持。中国在整个汽车产业政策方面的支持确实已经非常不错,过去的40年时间里,中国一代又一代汽车人的艰苦奋斗,才造就了当下中国作为全球第一大汽车市场和第一大汽车生产国的地位。 第二个维度就是“换道超车”。显然,汽车产业的智能电动化浪潮给到我们这样的机会。雷军表示,智能化背后的技术,是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子……在这些领域里,除了中美两国外,其他国家还有一定差距。中国企业绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。 雷军认为,中国一定要抓住这个战略机遇期,让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平。
第三个维度就是“高端化”。这也是雷军眼中,中国汽车在一些维度还有所落后的地方。他所说的高端化包括机械素养、豪华感、舒适感等方向。此前,这些领域领先的都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等欧洲企业。 如果把这些高端化方向的东西真正推上去,再加上在科技方面的进一步突破,雷军相信中国汽车工业在未来的几年里还会往前再进一步。 近期,国家主管部门号召“反内卷”“反价格战”无疑也有推动中国汽车高质量发展的作用。雷军表示,小米汽车也会积极响应主管部门的号召,坚决执行“反内卷”和“反价格战”,这也是推动公司往高端化方向挺进的重要举措。 “谨言慎行,高标准要求自己” 虽然小米汽车取得了“奇迹”般的巨大成功,虽然小米汽车在能力提升方面不断努力,但雷军也承认,小米公司也还有很多不足,并且他们内部也会每天反思自己在哪里不足。 比如,小米汽车在2025年上半年就发现自我认知不足的问题。 随着小米汽车的热度不断提升,一些小米汽车相关的负面事件在这半年陆续被爆出,并引发了远超其他企业同类事件的舆论关注度。
L |
“无论哪个企业比较火,它的舆情都特别的复杂,这是我们面对的一个现实困难,也是自媒体时代所带来的困难,或者叫流量时代。”雷军表示。
为了应对时代的变化,雷军认为小米要把三个维度的事情做到更好:更加谨言慎行,坚定不移地走自己的路,更高标准地要求自己。 在“谨言慎行”方面,小米汽车未来会尽量做到每句话都说得非常准确,避免任何瑕疵被放大的可能性。 在“坚定不移地走自己的路”方面,小米汽车将在科技创新、高端化引领上继续发力,努力让自己真正在几个领域做到做到大家公认程度的领先。 谈到“高标准要求自己”,雷军也是感慨万千。 之前,小米只把自己当作行业的“小学生”,因为刚进入汽车行业才一年多,2024年共计只卖了13万台,也就是比亚迪一周的销量水准。但让雷军没想到的是,相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。
M |
从此事件中,雷军真正明白,外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多,所以小米汽车未来也要改变心态,把自己当成汽车产业的重点车企,对自己高标准严要求。
也是因为对自己的“高标准严要求”,让小米并未轻易将2025年刚发布的自研“玄戒”芯片应用在汽车上。
N |
雷军表示,第二代玄戒芯片会考虑在小米汽车上应进行应用。
o | 做第一代“玄戒”芯片时,在量产后主要考虑的是验证技术。
当前,使用“玄戒”芯片的几款手机和平板近期销量有限,就是因为相关芯片备货很少。芯片从开发到落地的周期也需要3~4年时间,小米公司完全没有想到最终量产的产品效果比预期中好不少。 如今,小米公司自研的四合一域控制器,就是为了掌握所有相关技术,为将来小米自研芯片上车做准备。
p |
结语 对于小米汽车来说,2025年上半年处于大起大落的状态。
q |
小米YU7的上市,收获了创中国汽车历史的订单数据,给了小米汽车强大的信心。经历的一系列负面事件被扩大化传播,也让小米公司重新审视了在汽车市场的地位,进一步提升了对自己的标准和要求。 从这次媒体沟通会中,我们可以感受到雷军对于SU7和YU7两款车型未来市场表现的信心,也能感受到他对公司能力建设方向的思路和面向更强大对手时的“亮剑”精神。 当下的小米汽车在市场上已非常耀眼,未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家?我们或许还能继续保持期待。 Current article:http://sb7gy.cesangrangshunzashuangruijiu.pics/avbit/20260826/77101.html